高效協同
打牢汽車板高質量發展基礎
按照集團部署安排，股份公司“兩會”報告中指出，汽車板要堅定“提質、提效、調結構”工作方向，以“外板+日系”為核心，打造股份公司品牌優勢。首鋼一級科學家馬家驥在年初的汽車板專題會上提出“向汽車板發起總攻”的集結令。股份公司各單位高效協同、攻堅克難，圍繞汽車板“把質量工作作為重中之重、把提升效率作為攻關重點、把結構調整作為矢志追求”的工作方向，遷順技術中心、制造部、營銷中心、煉鋼、熱軋、冷軋等單位開啟了“人心齊，泰山移”的奮斗之旅。
股份公司每月組織“汽車板攻堅克難質量提升專題會”，相關單位對產品質量、研發等方面的攻關情況開展充分研討，對出現的問題進行總結分析。“產品的研發和質量的攻關都不是一個工序或者一個部門能夠獨立完成的，只有大家協同起來，心往一處想、勁往一處使，才能取得預期的效果。”制造部汽車板室主任張云鶴說。
GA外板作為碳鋼中的“工藝品”，其優越的合金化性能受到日系車企的青睞，同時其生產難度也遠高于其他產品。“GA外板在生產的過程中存在著對缺陷放大的特點，就像在缺陷上裝了個放大鏡，還有合金化過程存在機理性問題尚在研究之中，各大鋼鐵廠的合格率并不高”，遷順技術中心工程師王川這樣介紹道。
為提升GA外板產品合格率，遷順技術中心從GA品種的產品設計、工藝制定、機理分析、技術服務等方面開展系統研究。制造部牽頭細化落實“好的質量、低的成本、高的效率和及時交付”工作要求，持續夯實汽車板一貫制質量管理和一體化制造能力體系，組織煉鋼、熱軋、冷軋全流程開展GA外板拉練。營銷中心投入最精英力量進行客戶開拓與用戶服務。大家不分白天黑夜、不分節假日，日復一日地堅守在生產現場、客戶使用現場，進行全過程跟蹤產品情況，獲得第一手資料。及時對發現的產品缺陷進行取樣、分析、改善、驗證。
在一次又一次的實踐與驗證中不斷探索，憑借著過硬的專業知識、不懈的系統攻關及堅決貫徹落實改善方案，逐步解決了山水畫、黑線、欠合金等困擾生產的質量難題，GA外板合格率逐月攀升，達到目標值85%。
深挖潛力
打開全流程汽車板高效率生產新局面
隨著汽車板產品結構調整持續推進，生產效率及新的質量問題成為制約生產的難點問題。煉鋼、熱軋、冷軋各工序自我突破積極開展內部挖潛，不斷拓展高端產品生產能力。
煉鋼作業部作為汽車板成分及鋼水純凈度控制的重要工序，對汽車板能否軋制成功起著根本保障作用。煉鋼作業部生技室賈毅說，“汽車板作為高端板材，對過程控制能力要求極高，31條判據，1條不符合就只能降級處理，圍繞全流程控氧、穩態澆鑄和提升O5級鑄坯產出率是煉鋼作業部高效冶煉汽車板的關鍵”，煉鋼作業部圍繞提質增效，基于快速取樣分析系統開發、不同鋼種夾雜物規則制定和夾雜物數據批量處理，首次開發了鋼水純凈度快速分析判級系統并取得應用，實現分析周期縮短18分鐘，大大提高鋼水純凈度的分析研判，助力產品結構向高端化升級。截至目前，外板比例同比提高18個百分點，日系產品產量同比提高52.34%，GA外板O5級鑄坯產出率同比提高4.33個百分點。
熱軋作業部作為汽車板軋制承上啟下的關鍵環節，不僅要關注熱軋工序的表面質量，還要對下游工序表面缺陷進行分析。“對于我們來說最大的困擾就是軋制GA外板時，因為熱軋軋制對表面質量造成的影響很多都是到冷軋工序酸洗、合金化處理后才會凸顯出來，不能及時快速地發現問題進行分析改進。”熱軋作業部生技室主任崔二寶說。
為此，熱軋作業部與制造部、遷順技術中心聯合成立攻關團隊，GA外板生產時團隊成員總是第一時間奔赴現場，將操作要點及表面控制要求向操作人員進行宣貫。對軋制全程跟蹤護航，根據每卷的表面質量情況開展實時工藝調整，保證熱卷表面質量。針對下游反饋的各種缺陷問題，團隊成員快速鎖定關鍵因子，查閱文獻明確缺陷機理，開展工藝實驗、固化流程參數，滿足質量要求。
冷軋公司大膽嘗試，積極探索，對兩條鍍鋅線完成規格及品種拓展測試。鍍鋅1號線突破設備極限，完成1870毫米、1890毫米極限規格生產，實現UF新鋼種測試，為后續接單、交付創造了有利條件。鍍鋅2號線通過25項設備升級改造，極大突破了設備極限，具備批量穩定外板生產能力，訂單寬度突破1650毫米，產品強度拓展至780兆帕，有力承接了1號線產能，為產品結構調整提供了強力支撐。堅持以“日系＋比亞迪外板”為核心，冷軋公司首席工程師馬兵智鉆設備、測精度、對圖紙、定方案、跟試驗，向最難啃的板形問題發起沖鋒，發現了問題所在，通過“設備+工藝”協同控制，解決了日系厚窄軟鋼單邊浪形問題。大幅降低冷硬上重卷量，確保比亞迪1635毫米以上寬度100%訂單兌現。
開拓市場
打造股份公司汽車板品牌優勢
股份公司堅持“制造+服務”，克服諸多不利因素，搶抓一切機遇，通過與各大汽車主機廠積極溝通，基本實現了合作車企全鋼種的認證覆蓋，首發產品UF高強外板更是以“四高兩低”的產品優勢贏得客戶青睞，獲得同行贊譽。這一項又一項的成績，是遷順技術中心、營銷中心、冷軋公司眾多技術人員用責任和付出換來的。
今年4月份，UF鋼在長城汽車正式批量供貨，然而在第一個零件——長城B01車型前門外板的沖壓過程中便遇到了波折。由于是UF鋼的第一次量產供貨，生產的穩定對UF鋼的進一步推廣和應用意義重大。面對直通率不足90%的嚴峻情況，遷順技術中心金磊與營銷中心孫鵬，長城駐廠代表張永海、鐘俊華、王濤一起，克服疫情影響，火速前往長城保定徐水沖壓基地進行技術支持，他們與長城模修人員同吃同休，同步工作，連續三批次跟蹤前門外板零件生產，在現場收集沖壓情況，協助長城對模具和UF材料進行全方位排查。在收集大量數據的基礎上，成功獲取了利于翻邊工藝的最佳材料性能與沖壓參數，并指導客戶對模具進行硬化處理，最終成功解決了UF鋼翻邊脫鋅問題，零件直通率達98%以上，獲得了客戶認可。“用創新的產品打開市場，用過硬的質量和貼心的服務贏得客戶。”遷順技術中心首席工程師關建東感慨地說。
圍繞抓牢新能源汽車的快速增量機會，股份公司不斷深化與比亞迪的伙伴關系，供貨份額持續提升，實現了對比亞迪全基地、全用鋼板塊、全品種的覆蓋。在比亞迪新車項目保障上，服務團隊更是無縫對接、無間斷保供，有序組織了數款車型試模材料的緊急交付工作；在新基地新車型新開落料模具保供上，一次性驗收合格，保障了比亞迪新基地投產即達產的快速發展。面對疫情期間其他供應商材料斷供問題，服務團隊堅持以客戶為中心，對長沙基地、常州基地的緊急需求，高效協調組織內外部資源，僅用10天時間就完成全流程2000余噸外板材料交付，解了客戶燃眉之急。比亞迪采購中心、長沙基地等單位多次來電來函表示感謝，首鋼的服務團隊用責任和擔當展示了關鍵時刻拉得出、上得去、打得贏的硬核本色。
今年以來，股份公司主機廠渠道汽車板銷量預計同比增長15%，實現比亞迪供貨同比增長四倍，繼續深耕日系車企，供貨量同比增加100%，在市場價格下行的背景下，汽車板綜合價大幅跑贏行業，為公司經營利潤作出積極貢獻。
